从法兰克福到慕尼黑，从单一车展到全球移动出行平台，“不止于车”的德国国际汽车及智慧出行博览会正不断突破边界。9日开幕的本届博览会，不仅汇聚了300多款全球首发与新品，更通过城市空间展示、灯光节等创新形式，让公众沉浸式体验未来出行方式的魅力。中国车企与供应链企业则以史上最大规模参展，集中展示电动化、智能化、网联化的最新成果。中德合作也在其间焕发新动力，彰显全球出行产业的创新与共赢。
更多元更具仪式感
自2021年德国国际汽车博览会落户慕尼黑以来，这一展会正式更名为“德国国际汽车及智慧出行博览会”（俗称“慕尼黑国际车展”），并开启了从传统车展向全球移动出行平台的转型之路。
今年博览会以“‘动’悉一切”为主题，不再拘泥于以往传统车展的展出形式，而是聚焦移动出行全产业链，呈现全新的展会形式。博览会主办方致力于将其打造成全球领先的移动出行平台，同时也是可持续发展和创新技术的平台。
除了在慕尼黑展览中心举行的以B2B为重点的展馆展示区及会议论坛区之外，本届博览会再次打破固有的展馆边界，将开放空间展示区延伸到了慕尼黑市中心的著名景点，免费向公众开放，让他们能够亲身体验移动出行的技术变革和创新。
在这里，德系、法系、中国、韩国等车企一一亮相，电动汽车、自行车、摩托车、滑板车一应俱全，部分车企甚至不在馆内布展，只在开放空间展示区与公众见面。公众可以参观并直接试驾最新车型，其中，英国花园还设有专属的微出行与自行车区域，设有测试赛道和体验环节。
今年开放空间展示区的另一大亮点，是“灯光节”与车展进行有机融合。展会期间，部分地标性建筑被绚丽的灯光点亮，营造出一场城市的光影盛宴。
展会将“当前的出行话题带入市中心”，让展会之外的游客和市民也能广泛参与。这种模式不仅提升了展区内的经济活力，也促进了公共交通、餐饮、住宿、零售等多行业的发展，提升了城市的创新影响力，也为慕尼黑带来了经济收益。据统计，上一届博览会共吸引了近50万人次参与，创造了超过1.6亿欧元的经济价值。博览会负责人克里斯蒂安·福兰德表示，预计今年的经济效益将再次达到上亿欧元规模。
德国总理默茨在开展首日进行了巡馆，他在开幕式致辞中表示，未来三届博览会都将锁定慕尼黑，每两年一届，直至2031年。默茨说，曾经单纯的新车展览，如今已成为一个互联、可持续、面向未来的“出行实验室”。创新的力量也让汽车出行变得更加安全、智能、自动化。
中国车企“组团”亮相
中国车企与供应链企业以史上最大规模参展。上届来自亚洲的企业占参展商总数的41%，这一比例为2021年的两倍。本届博览会上，这一趋势还在延续。博览会主办方德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，今年中国参展商数量创下历史新高，共有116家，位居海外展商之首。
VDA部门负责人扬·黑克曼表示，中国车企与供应链企业比以往任何时候都更加活跃。
比亚迪、小鹏、零跑、红旗、东风、广汽、长安、宁德时代、地平线、北京初速度科技有限公司……中国车企与供应链企业以“集团军”形式亮相，集中展示动力电池、智能座舱、自动驾驶、车联网等最新研发成果，全面展示中国汽车产业的创新实力与产业链完善度。
英国市场调查机构JATO Dynamics的数据显示，今年1月至7月，中国汽车品牌在欧洲的市场份额同比几乎翻了一番，达到4.8%。全球管理咨询公司麦肯锡预计，中国汽车品牌最终可能会赶上日本和韩国车企目前所占的14%和9%的市场份额。
此外，在中国成功举办六届之后，世界新能源汽车大会（WNEVC）再次亮相慕尼黑，聚焦中德在电动出行与产业创新方面的紧密合作。来自中德两国的汽车制造商、供应商、初创企业和科技公司的代表，将围绕数字化转型与人工智能、跨境产业与供应链合作等议题发表主旨演讲与专题报告。
VDA董事总经理尤尔根·明德尔表示，“世界新能源汽车大会已经成为电动出行领域享有盛誉的国际年度盛会，并跻身全球最成功的平台之一。这一合作展现了中德伙伴关系的力量，也凸显了慕尼黑国际车展的国际定位。两大活动共享同一目标：加速实现气候中和出行。”
360配资,配资证券开户,恒财网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
